La petrolera norteamericana Chevron, se ha adueñado de las patentes de baterías para los coches eléctricos. Esto es un auténtico problema, ya que los avances que este tipo de vehículos necesitan para ser una realidad, se truncan o se retrasan.

A estas alturas y viendo cómo evolucionan la tecnología, es decir, según los intereses de las grandes compañías, ya podríamos conducir este tipo de vehículos. Actualmente sólo se comercializan los híbridos, que en realidad sólo reducen el consumo de gasolina en un pequeño porcentaje.

Las baterías eléctricas o baterías NiMH (níquel de metal hidruro) fueron inventadas por Stan Ovshinky en 1994. Las patentes fueron vendidas en un primer momento a GM-Ovonics (unión de General Motors y Energy Conversión), cuya finalidad era aplicar las baterías a los vehículos.  Al ceder los derechos, la compañía perdió cualquier opción de decidir, y dejó en manos del gigante GM el uso de estas patentes, que se pusieron en venta en 2001.

Dejar la patente en manos de GM fue un gran error que propició lo que está ocurriendo en la actualidad.
Toyota por otro lado emprendió el camino olvidado, produciendo los primeros vehículos adaptados de estas características. El resultado fueron los vehículos RAV4-EV y Honda EV Plus.

En 2001, Chevron compró las patentes, y comenzó una guerra contra Toyota, Matsusita y PEVE. Por desgracia, esta batalla ha acabado con la derrota de estos últimos y la victoria de la petrolera norteamericana.

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La compañía sueca de automóviles “Saab”, ha sido condenada por un tribunal australiano a plantar ni mas ni menos que unos 12.500 árboles. O lo que es lo mismo, un bosque entero en terreno australiano.

El motivo de este “castigo”, viene a raíz de una campaña publicitaria que saco la compañía mucho antes de la fiebre ecológica que afecta actualmente al mundo publicitario del automóvil. En el spot se decía que plantarían 17 árboles por cada coche que vendieran. El objetivo era neutralizar los efectos nocivos contra la naturaleza que los vehículos provocan a lo largo de su vida útil.

El caso está en que estos poquitos árboles, no son capaces de cumplir con lo que anunciaban, y sólo cubren un año de vida útil por vehículo. En este sentido, el organismo regulador de la publicidad obligará a plantar los árboles necesarios para cumplir lo prometido.

Esperemos que estas medidas sienten precedentes, y no nos intenten vender más la moto con el tema de las emisiones de CO2. Por otro lado, pienso que iniciativas de estas deberían ser de ley y por cada vehículo, las compañías deberían comprometerse a alguna acción ecológica por minúscula que fuese.

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El mítico barco “Acrtic Sunrise” arribará próximamente en el puerto de Valencia. Según la agencia EFE, han conseguido el pertinente permiso para atracar en el puerto. Mas concretamente en el muelle Alza de la marina Norte. Para ello ha tenido que recoger más de 30000 firmas entre los ciudadanos, para que tras semanas de papeleo, le diera permiso el Ayuntamiento, la Delegación del Gobierno de la Comunitat Valenciana y la Autoridad Portuaria.
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Hoy os comentaré otra de esas tendencias que se imponen el las grandes urbes. El tema es parecido al que ya comentamos una vez acerca de “la guerrilla jardinera”, o de “la masa crítica”. Me refiero al “Graffiti Invertido”, muchos ya sabréis de que se trata, pero para los que no, estamos hablando de otra forma de realizar los conocidos graffiti, desde un punto de vista ecológico.

La cosa está en ir limpiando, en lugar de pintando las paredes de aquellos edificios, que por la polución se ennegrecen con el paso de los días. De hecho, escuchamos decir a uno de estos graffiteros ecológicos a la policía, “¿Me va a detener por limpiar la ciudad?”.

En la actualidad ya existen bastantes artistas urbanos que han alcanzado especial renombre como es el caso de Alexander Orion, que se dedicó a pintar estas impresionantes calaveras dentro de un túnel subterráneo de Sau Paulo. El objetivo del artista era concienciar a los vehículos que pasaban por allí de la cantidad de contaminación que estaban creando. El ayuntamiento entonces se enfrentó a él, pero la ley no podía castigar a alguien que estaba limpiando la ciudad. Fue entonces cuando el artista anunció que pensaba hacerlo en otros túneles. Entonces obligó a tomar una postura al ayuntamiento de la ciudad. La de limpiar todos los túneles de Sau Paulo o no. ¿Alguien comprende las posturas de los ayuntamientos? Yo no.

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